چین کا روڈ اینڈ بیلٹ منصوبہ ایک نئی خارجہ پالیسی ہے جسے چین دوسرے ممالک کے ساتھ اپنے تعلقات کو بہتر بنانے کے لیے استعمال کر رہا ہے۔ یہ تبدیلی نئی چینی قیادت کی کوششوں کا نتیجہ ہے، حالانکہ ڈنگ شیاؤپنگ کی اوپن ڈور معاشی پالیسی اس وقت بھی نافذ ہے۔ بی آر آئی گرینڈ پراجیکٹ کا بنیادی فوکس ممالک کے مابین تجارت اور ایک دوسرے کے ساتھ تعاون میں مدد کرنا ہے جس سے چین کی معیشت اور سفارتی تعلقات کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی۔روڈ اینڈ بیلٹ پروگرام کے تحت متعدد مختلف قسم کے منصوبے بیک وقت مکمل کیے جا رہے ہیں۔ ان منصوبوں میں سڑکیں، ریلوے اور پائپ لائنوں کے علاوہ بندرگاہ اور ساحلی ترقیاتی کام شامل ہیں۔ چین خطے کے ممالک کے ساتھ تعاون کر رہا ہے تاکہ ان سب کے لیے پائیدار ترقی سے مستفید ہونے کےیقینی مواقع پیدا کیے جا سکیں۔ چین کی کوششوں نے بنیادی طور پر مشرق وسطیٰ میں توانائی، بنیادی ڈھانچے، تعمیرات، زراعت اور مالیات کے شعبوں پر توجہ مرکوز کی ہے۔ تاہم، چین اور دیگر شراکت دار ممالک بی آر آئی کو قومی احیاء کی اسکیموں میں ضم کرنے میں دلچسپی رکھتے ہیں، جیسے سعودی ویژن 2030، یو اے ای ویژن 2021، اردن 2025، ترکی کا مڈل کوریڈور، اور کویت کا ویژن 2035۔
مشرق وسطیٰ بہت اہم ہے کیونکہ یہ تین براعظموں ایشیا، افریقہ اور یورپ کے سنگم پر واقع ہے۔ یہ آبنائے باسفورس، باب المندب، آبنائے ہرمز، اور دارڈینیلس سمیت اہم جہاز رانی کے راستوں کو بھی جوڑتا ہے۔چین نے اس سال کے شروع میں روڈ اینڈ بیلٹ پروگرام کے تحت بہت ساری شراکت داریوں پر دستخط کیے تھے۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ یہ پروگرام بہت سارے ممالک کو اقتصادی ترقی کے مزید مواقع فراہم کرتا ہے۔ چین کی کوشش ہے کہ سیاست کو دوسرے ممالک کے ساتھ معاملات سے دور رکھا جائے اور عملی تعاون پر توجہ دی جائے۔ سعودی عرب اور ایران کے درمیان تنازع میں چین کی غیر جانبداری کی پالیسی اس کی ایک اچھی مثال ہے۔
مغربی دنیا روایتی طور پر خطرات کو کم کرنے کے لیے فوجی طاقت کا استعمال کرتی رہی ہے، جبکہ چین کا روڈ اینڈ بیلٹ پروگرام علاقائی سلامتی اور اقتصادی ترقی سے نمٹنے کا ایک نیا طریقہ پیش کرتا ہے۔مشرق وسطیٰ کے کچھ ممالک بندرگاہوں اور صنعتی پارکوں جیسی چیزوں پر تعاون کے سلسلے میں چین کے ساتھ بہت زیادہ کام کر رہے ہیں۔ مثال کے طور پر متحدہ عرب امارات کی خلیفہ بندرگاہ، عمان کی دقم بندرگاہ، سعودی عرب کی جازان بندرگاہ، اور مصر کی پورٹ سعید سبھی چین کے ساتھ تعاون کا بہترین کام کر رہے ہیں۔ چینی کمپنیاں ان ممالک میں بہت سے مختلف منصوبوں پر کام کر رہی ہیں، جن میں قطر میں اسپورٹس اسٹیڈیم اور سعودی عرب میں تیز رفتار حرمین ریلوے کا ایک بڑا منصوبہ شامل ہے۔ یہ تعاون عراق اور شام میں تعمیر نو کی کوششوں میں بہت مددگار ثابت ہو سکتا ہے جہاں حالیہ برسوں میں بہت زیادہ نقصان ہوا ہے۔
چین حال ہی میں مشرق وسطیٰ کے ممالک کے ساتھ بہت زیادہ تجارت کر رہا ہے۔ 2018-2019 میں چین اور ان ممالک کے درمیان تجارت کی کل مالیت 77 بلین ڈالر تھی۔ اس ترقی کی ایک بڑی وجہ یہ ہے کہ چین ان ممالک میں توانائی کے شعبے میں سرمایہ کاری میں دلچسپی رکھتا ہے۔ پچھلے پانچ سالوں کے دوران اس علاقے میں چینی سرمایہ کاری کل 75 بلین ڈالر رہی ہے۔اس طرح مشرق وسطیٰ میں چینی سرمایہ کاری کتنی ہے۔ IEAنے پیش گوئی کی ہے کہ یہ رقم مستقبل میں بڑھے گی کیونکہ چین 2035 تک مشرق وسطیٰ سے تیل کی درآمدات کو دوگنا کرنے جا رہا ہے۔چین اور ایران کے درمیان $400 بلین کے نئے معاہدے میں بہت سے مختلف منصوبے شامل ہیں۔ ان منصوبوں میں سے ایک توانائی تعاون میں اضافہ اور چین کو سستے ایرانی تیل کی فراہمی ہے۔ یہ معاہدہ امریکی پابندیوں سے متاثر ہو سکتا ہے، جو دوسرے ممالک کو شامی حکومت کے ساتھ کاروبار کرنے سے روک رہے ہیں۔
عالمی COVID-19 وبائی مرض نے مشرق وسطیٰ اور چین کے ممالک کو ایک دوسرے کے ساتھ یکجہتی ظاہر کرنے کا موقع فراہم کیا ہے۔ چین نے COVID-19 کی وباء کے دوران مشرق وسطیٰ کو طبی سامان بھیجا، اور اب بیجنگ خلیجی ممالک سمیت چین کے پڑوسیوں کے ساتھ بھی ایسا ہی کر رہا ہے۔مشرق وسطیٰ میں BRI منصوبوں کی کئی وجوہات ہوسکتی ہیں۔ مکمل کرنے کے لئے ایک طویل وقت درکار ہے۔ ایک بات تو یہ ہے کہ تیل کی قیمتوں میں کمی سے خطے کی معیشت کو نقصان پہنچا ہے، جس کی وجہ سے منصوبوں کے لیے فنڈز فراہم کرنا مشکل ہو گیا ہے۔ مزید برآں، علاقے میں بہت سے پیچیدہ ثقافتی اور مذہبی عوامل ہیں جنہیں روڈ اینڈ بیلٹ پروگرام کی منصوبہ بندی کرتے وقت دھیان میں رکھنے کی ضرورت ہوگی۔ تاہم، چین مشرق وسطیٰ کے ساتھ ثقافتی اور اقتصادی تبادلوں کو لاگو کرنے میں بھی دلچسپی رکھتا ہے، اس لیے منصوبے اب بھی آگے بڑھیں گے۔
